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40万买发现神行还是奔驰GLC试驾后庆幸没选它凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-7(原创文章,禁止转载)

原标题:40万买发现神行还是奔驰GLC? 试驾后庆幸没选它!

发现神行的主要特点:

造型独特,同级车中比较耐看且很有格调;

同级别轴距和车身长度并不占优,但通过巧妙的空间设计提供7座版本;

内饰设计比较简单,高档感不够;

舒适性配置和安全配置都非常齐全,可惜没有ACC自适应巡航;

驾驶性能更偏向于越野车,而非城市SUV;

同级别中顶尖的越野能力。

此次为大家带来的是2018款国产路虎发现神行(以下简称“发现神行”)的试驾报告。

发现神行并不是一款全新的车型,但由于优惠幅度巨大(平均降价幅度8万-13万元,入门级车型跌破30万元),买车大师读者群里不断有人问这款车的购买指数。正好去年8月发现神行推出20石嘴山平罗县有治儿童癫痫的医院吗18款后,我们还没有做过长测,因此便找厂方借了一台。

基于读者的提问和旧款发现神行车主的主要抱怨,本次试驾我们重点关注了以下几个问题:

1.低速行驶时变速箱是否存在顿挫;

2. 起步动力是否肉;

3. 油耗表现;

4.车内是否有异响;

5.内饰质感和配置的丰富度。

实测油耗:10.9L/100km

我们借来的是一台发现神行HSE LUXURY车型,指导价51.8万元,2.0T高功率版,拥有7个座位,经销商优惠后裸车约39万元,仅仅相当于奔驰GLC入门级,也就是俗称“丐版”的价格——用GLC丐版的价格买一台路虎顶配,应该说是很划算了。

和2017款相比,2018款发现神行最大的变化是换装了捷豹路虎自主开发的Ingenium 2.0T发动机,高功率版在1300rpm就可以输出365Nm的峰值扭矩;其次是全系标配路虎招牌的全地形反馈适应系统,越野能力更加强大。

试驾之前,我特意查看了老款发现神行的用户口碑情况,抱怨主要集中在油耗高、起步动力肉、车身异响和低速行驶时变速箱顿挫。有车主称,市区拥堵的情况下,变速箱顿挫发生的频率更加明显。

这些用户的抱怨,是我们本次试驾关注的重点。

我住在上海外环边一个老小区,每天走吴中路到公司,单趟里程7公里,红绿灯18个,早晚高峰必然有2km左右的红色拥堵以及若干黄色拥堵。这样的路段,用来测试变速箱抖动和市区油耗再适合不过了。

碰巧在拿到车的第三天,由于某些原因,每天的行驶里程达到50-100km,而且全部是上海市区地面道路,只有极少情况下用到城市高架道路,加上周末开车去了一趟苏州,因此本次试驾的总里程达到将近700km。其中城市地面道路占了将近80%,高速公路20%出头(160km)。

而最终表显平均油耗是10.9L/100km,经过加油量和里程数的统计推算,我们认为表现油耗接近于真实水平。

首先发现神行的自重将近2吨,比起同级别的日系车重了200kg左右,比起奔驰GLC 260也重了140kg,如此巨大的自重,在市区地面为主的使用条件下,油耗百公里10.9L并不算高。其次,如果上下班走高架道路而非刻意走红绿灯多的地面道路,综合油耗估计能降到更低。

发现神行车载电脑“生态数据”里,可以查看每一段里程的燃油效率情况,以下为部分里程油耗数据情况:

·里程11.9km,驾驶时间35分钟,平均车速22km/h,平均油耗10.2L/100km;

·里程16.9km,平均车速15km/h,平均油耗12.7L/100km;

·里程9.7km,平均车速15km/h,平均油耗14.4L/100km;

·里程91.8km(上海-苏州,高速+少部分市区道路),平均车速68km/h,平均油耗7.2L/100km。

还车之前的总里程为664.4km,平均油耗10.9L/100km。

需要说明的是,以上油耗是在良好的驾驶行为下实现的,几乎每一段里程驾驶行为的评价都是95分以上——如果驾驶行为较差,经常急加速、急减速,油耗则会高很多。

传说中的变速箱顿挫并没有出现

接下来聊发现神行变速箱过往存在的低速顿挫问题。路虎是国内最早使用采埃孚9AT变速箱的公司,使用这一变速箱的主要目的,是帮助路虎降低油耗。

但是此前捷豹路虎采用的是福特Ecoboost GTDI发动机,这款发动机的功率和扭矩输出表现优秀,但较大的缺点是这是一台单涡管增压机,峰值扭矩出现得比较靠后,动力输出较为突兀,在2000rpm左右会有明显的分界。

而采埃孚9AT的设计出发点是节油,它在6挡之后都是超速挡——与之对应,通用9AT在8挡之后才是超速挡——这也导致了采埃孚9AT 1-3挡之间齿比落差较大。福特发动机的输出特点和采埃孚9AT的低速挡齿比大的设计特性结合起来,就有了此前用户抱怨的“低速行驶时顿挫较多”、“平顺性不够”、“起步动力肉”、“变速箱逻辑不够聪明”的问题。

不过试驾2018发现神行过程中,我并没有体会到任何一次变速箱低速行驶时的顿挫。D挡模中医是怎样治疗癫痫病的?式下,动力输出和油门踏板的开度响应非常贴切,无论加减速,9AT变速箱表现得非常平顺,除了低档位时升降挡能够感受到轻微的换挡冲击,4挡之后的平顺性可以和CVT变速箱媲美。高速公路行驶,时速80公里/小时就已升到9挡;时速100km/h巡航,发动机转速为1200rpm。

可以想见,在换装新发动机之后,路虎工程师对动力总成进行了重新匹配。在低惯量涡轮的基础上,Ingenium发动机使用了陶瓷滚珠轴承来提高涡轮的承受能力,降低摩擦力,从而进一步实现了其低速扭矩发挥(最低1300转即输出最大扭矩)与高扭矩输出的平衡。

此外,Ingenium发动机还同时采用了可变气门正时(VVT)和可变气门升程(VVL)技术,全球范围内,目前似乎只有宝马和捷豹路虎在大面积使用连续可变气门升程(CVVL)和连续可变气门正时(CVVT)技术。这项技术能够更精确地控制喷油量和进气量,使得发动机在低负荷时减少燃料消耗和降低废气排放;而在高负荷时能提高进气量,使燃料充分燃烧,提升动力。

以上三点,让发动机和采埃孚变速箱的匹配,更加容易去克服低速顿挫和换挡逻辑的挑战。

前面我提到了通用9AT,说实话,别克君越2.0T/9AT车型的加速平顺性超过发现神行,但我却更喜欢发现神行这套采埃孚9AT,原因有二:

1.通用9AT的设计出发点是提高平顺性而不是燃油经济性,其对燃油经济性的提高至多不超过5%;(现在通用的产品节油性大幅提高,主要原因是轻量化、涡轮发动机和双离合变速箱技术的采用)

2.通用9AT低速挡齿比绵密,低速情况下平顺性接近CVT变速箱,但同时也丧失了急加速的推背感和乐趣。

当然,匹配了Ingenium发动机的采埃孚9AT也并没有做到十全十美,低速滑行至静止的过程中,当变速箱逐级切换到低档位时,降挡的冲击较为突兀且不舒适——还是因为低速挡齿比过于稀疏导致的。

不过除了这一点,我还没有挑出这款变速箱更多的毛病。

驾驶性能:更偏向于越野车而非城市SUV

拿到车的第一天,我开车送同事去宜山路地铁站,碰巧宜山路有一段路施工,路面极不平整,有几处窨井盖突兀地高于马路。我按照平常开轿车的习惯去轧窨井盖,结果发现神行出现了让我极不舒适的晃动。仔细回想,之前开奥迪Q5、沃尔沃XC60以及途观等欧系的SUV并没有这种感受。

后来我才反应过来,是悬挂行程长且偏软导致的结果——虽然我们习惯在城市里驾驶SUV,但发现神行毕竟是发现家族的一员,它并不完全偏向于城市SUV的设定,而是同时兼顾越野性能。

与之对应,驾驶发现神行,你会发现它过弯的侧倾会相比起奥迪Q5更明显,不那么敢于做动作;过坑洼道路时,车身的晃动也更加明显。从这一点来说,发现神行的驾驶操控性是不如奥迪Q5或其他某些欧系SUV的。

但是,发现神行的越野能力,以及越野能力所能给用户带来的乐趣,则是奥迪Q5等偏向于城市SUV的车型无法提供的。

发现神行接近角为25.4°,离去角更是达到了31.3°,最小离地间隙212mm,纵向通过角也有21.2°,最大涉水深度600mm——发现神行是同级别唯一公开最大涉水深度的车型。

发现神行采用瀚德的第五代适时四驱系统,车辆的中央多片离合器差速器具有锁止功能。虽然后桥上是开放式差速器,起不到限滑作用,但在实际测试中,发现神行的脱困能力,尤其是沙地上的表现远远超过了奥迪Q5和不加装越野组件的奔驰GLC。(如果对越野有需求的用户,可以选装发现神行后桥的RDU运动型差速器,该差速器光山县看癫痫病的专科医院可实现对于后桥两侧轮胎的分别控制,4S店价格为1万元)

而且,发现神行独有的全地形反馈系统,大幅降低了越野的门槛,驾驶者并不必需要太多越野驾驶方面的专业知识和经验,也能去完成一些中轻度的越野挑战,获得乐趣。

所以,关于发现神行的驾驶性能,其实是一个选择题——选择奥迪Q5之类偏向于公路性能的SUV,基本就失去了克服越野挑战的乐趣;选择发现神行,在市区基本上就只能安安稳稳地开,但是周末可以带家人或小孩去走走不一样的路。

至于发现神行的加速超车,则是很轻松的,因为它的加速性能摆在那儿,0-100公里/小时不到8秒。

异响及其他

异响是发现神行老车主抱怨最多的项目之一,在开车的第一天,我就发现两处异响。一是后备厢,车辆管理公司在后备箱盖板下塞了一个灭火器,导致盖板盖不拢,颠簸的时候会晃动,拿走之后就没有了声音。

另一处是安全带插销,发现神行的安全带插销背后有一个折叠的布条,避免插销在行驶中磕碰B柱或者后门板发出异响。但有些时候乘员随手解开插销就下车了,安全带如果是扭曲地往回收,插销就会和内饰板发生接触。其他的异响,在一周的试驾里我还没有遇到过,不排除改款时奇瑞捷豹路虎对用户的核心抱怨点进行了改善优化。

内饰不够高档,是用户对发现神行的另一个较为集中的抱怨。其实发现神行的内饰用料在同级别中是相当厚道的,中控台整体采用缝线皮质包裹,门板上也大量采用了真皮。唯一让人不满意的是屏幕太小,且屏幕下方的中央通道的硬塑材质衬板,容易留下刮痕。如果我买这车的话,我极有可能去淘宝买一些碳纤维贴纸把这一块整体“贴个膜”。

其他方面,发现神行挑不出毛病,全系标配8个安全气囊/气帘,包括两个前排膝部气囊;全系无钥匙启动,全景天窗,240PS车型以上标配远近光氙灯,中配(SE)以上车型标配车道偏宁夏猪婆疯都去哪治离预警和主动刹车,唯一比较遗憾的定速巡航不带ACC自适应功能。

在最近的一些配置对比过程中,我发现买优惠幅度大的豪华品牌SUV比起合资品牌SUV更加划算,因为前者的基础配置相当高,而后者的基础配置相当低。

写在最后

撇开小小的“瑕疵”,发现神行绝对是一款超值的豪华中型SUV,整车静谧性、驾驶质感、乘坐舒适性、配置、空间,几乎无可挑剔。越野能力同级别无出其右,还有7座版本可供选择。

——END——

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